每個(gè)企業(yè)都希望自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)高端化，贏得高利潤(rùn)市場(chǎng)，但產(chǎn)品升級(jí)也要有適當(dāng)?shù)耐寥琅浜希嘤@個(gè)土壤是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程,泰興減速機(jī)制造業(yè)尤為如此：
      首先，高技術(shù)人才的培訓(xùn)需要多年時(shí)間，像減速機(jī)這種行業(yè)技術(shù)積累尤為重要。雖然中國(guó)已有不少技校，但高科技人才的培訓(xùn)，并非培養(yǎng)一兩屆學(xué)生就能成事。
      其次，中國(guó)目前高端減速機(jī)制造業(yè)仍面對(duì)一些困難，大量人才流向政府及國(guó)企、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保障不足、制造業(yè)缺乏融資渠道、市場(chǎng)整體誠(chéng)信度不高、貪污腐敗問題令企業(yè)傾向搞好關(guān)系多于科技創(chuàng)新。這些困難并非一朝一夕可以改變。
      盡管政府正努力改善這些問題，但目前高端減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展仍有一些瓶頸，因此，太激進(jìn)的產(chǎn)品升級(jí)，反而可能步入高不成低不就的尷尬境地。如果國(guó)家以行政強(qiáng)制力破事中低端減速機(jī)廠商轉(zhuǎn)型，輕則會(huì)影響到整個(gè)行業(yè)的正常運(yùn)作，重則致使真?zhèn)€行業(yè)扭曲，是企業(yè)死在過度融資等方面，影響行業(yè)發(fā)展。減速機(jī)現(xiàn)今已經(jīng)使用在各個(gè)領(lǐng)域之中，目前減速機(jī)在起重行業(yè)也得到了很好地發(fā)展，起重機(jī)減速機(jī)的特點(diǎn)是按照起重機(jī)的特點(diǎn)和需求指定的，同其他機(jī)械的泰興減速機(jī)有所區(qū)別，我們?cè)敿?xì)了解一下：
1）效率高、噪音低、振動(dòng)小。采用磨齒加工提高了精度等級(jí)，齒輪又進(jìn)行了修緣，每級(jí)齒輪的綜合效率為0.98,振動(dòng)和噪音顯著降低。
2）體積小、重量輕。與軟齒面和中硬齒面減速器相比，相同承載能力減速器可降低2~4個(gè)相當(dāng)機(jī)座號(hào)。
3）起重減速器有三四級(jí)結(jié)合型（即三級(jí)的裝配型式，四級(jí)的傳動(dòng)比）為慢速起重機(jī)的通用化提供了前提。
4）采用多級(jí)數(shù)，減少單級(jí)速比，可拉開中心距、降低減速器整機(jī)高度，滿足起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的要求；減速器的最大公稱傳動(dòng)比達(dá)到400，滿足了慢速起重機(jī)的要求。
5）三支點(diǎn)減速器，可立式、臥式、甚至偏轉(zhuǎn)一定角度安裝，方便靈活。
6）承載能力高。齒輪采用滲碳、淬火、磨齒加工、承載能力比調(diào)質(zhì)滾齒的軟齒面和中硬齒面齒輪減速器有大幅度提高。