泰興減速機(jī)：更換回轉(zhuǎn)減速機(jī)油封
學(xué)習(xí)一下更換回轉(zhuǎn)減速機(jī)油封的全過程：
現(xiàn)在說一下回轉(zhuǎn)減速機(jī)的問題，12年接手別人的一臺(tái)日立120，接手的時(shí)候兩年1860個(gè)小時(shí)（小時(shí)準(zhǔn)確，從日立公司可以查到），當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)減速機(jī)油尺口有乳白色糊狀的東西流出來，以為是齒輪油里進(jìn)水了，通過換油好了一段時(shí)間，當(dāng)時(shí)是冬季，里面的油太稠放不出來，后來天氣漸熱，氣溫升高后就開始漏齒輪油了。
剛開始每天加不到半升，后來將近要加一升，只好考慮換油封了，由于沒有油封型號(hào)所以買不來油封，拆開看過型號(hào)再發(fā)油封吧，又怕耽誤干活，最后咬咬牙讓售后來換。
第一次買的原裝油封，1650個(gè)大洋啊，總共花了兩千大洋，哎！就當(dāng)交學(xué)費(fèi)了。
其實(shí)油封很好換，把減速機(jī)拆掉后直接把舊油封打掉新油封裝上就行了，旁邊的豁子就是為拆油封準(zhǔn)備的，黃色的圓圈就是油封。
裝新油封時(shí)一定要注意把油封平著往里打，最好在油封外面涂一點(diǎn)密封膠，防止漏油。
第一次換下的油封和新油封比較，棱角的地方明顯被磨成一個(gè)小平面了。
納悶的是換上兩個(gè)多月又開始漏了，徹底崩潰了，按常理說這樣的車子不應(yīng)該有什么問題啊，換油時(shí)也沒發(fā)現(xiàn)油里面有鐵屑，所以不應(yīng)該有什么大問題啊，不管怎么說只有把減速機(jī)打開檢查一下才能找到問題，售后說要把減速機(jī)帶到鄭州的大修廠徹底檢查，這一趟沒幾千塊下不來的，還是自己動(dòng)手豐衣足食吧。
這次有型號(hào)了就自己賣了個(gè)NOK的油封，君欲善其事必先利其器。
19毫米的接桿沒有太長(zhǎng)的，要三根以上接住才夠長(zhǎng)，太麻煩，所以專門制作了一個(gè)專用工具，在工地找了根25的螺紋鋼自制19毫米接桿，工具做好后開工。
下面的放油口打開放油，黃油都被齒輪油稀釋了。
這幾根油管還是比較好記的，不用做記號(hào)。
主要是注意干凈，把拆掉的管頭都用衛(wèi)生紙堵上，避免裝卸時(shí)里面進(jìn)臟東西污染液壓系統(tǒng)。減速機(jī)殼和回轉(zhuǎn)馬達(dá)一塊拿下來。
解體時(shí)要注意在接口處做記號(hào)，安裝的時(shí)候按記號(hào)裝，如果裝偏，哪怕是偏一個(gè)螺絲，要么后面的齒輪油放油口對(duì)不住，要么液壓管角度不對(duì)，裝不上，還要返工。
拿下一級(jí)、二級(jí)齒輪后發(fā)現(xiàn)問題了。
原來是壓軸承的螺母的鎖片上的齒磨短了，導(dǎo)致螺母松了，軸承往上退了，軸就出現(xiàn)間隙導(dǎo)致漏油的，發(fā)現(xiàn)問題就好辦了。
順便找個(gè)壓力機(jī)把軸承壓出來檢查一下，全面檢查一下更放心。
軸承杠杠地，沒有問題。
齒圈也沒問題。
把鎖片上的齒用砂輪加深一些，磨的時(shí)候要不斷在齒輪上試試，要能對(duì)住齒，由于齒輪磨短了還要把兩個(gè)螺絲孔往外擴(kuò)一些，這樣才能使鎖片往里進(jìn)一點(diǎn)，使鎖片上的齒卡住軸上的齒槽。鎖片修復(fù)完畢，一切按原位裝上就行了，記得接觸面上涂點(diǎn)密封膠防止?jié)B漏，安裝完畢試車沒問題。這次只花了二三百，現(xiàn)在已經(jīng)用一年了，沒啥問題，還不錯(cuò)。
總結(jié)一下：
遇到問題要多看、多學(xué)、多研究，分析問題原因，沒把握的還是要找?guī)煾底龅?，不太?fù)雜的見過一次就可以自己動(dòng)手了，做的時(shí)候要細(xì)心，對(duì)拆開的部件全面、仔細(xì)檢查，確定故障原因。自己動(dòng)手豐衣足食，省到就是賺到！
